En la mañana de ayer el Comité Ejecutivo del Partido Colorado recibió al Presidente de Ancap Ing. Alejandro Stipanicic para analizar el tema del abastecimiento de combustibles y la fijación de sus precios según Paridad de Importación.
Ante todo se señaló que por vez primera vez existe transparencia, se sabe cuánto costaría el combustible si se importara (ésta es la Paridad) y cuanto es lo que significa el costo de Ancap, con relación al precio que luego cobra.
Los precios reflejan algo previsible y no arbitrario, iniciándose un camino de sinceramiento.
En los últimos aumentos se reflejan por lo tanto, las subas del precio internacional del petróleo.
Esas subas del petróleo son paralelas con las que se dan en los precios de los productos de exportación agrícola: si comparamos precios de 202l con 2011, entonces con una tonelada de leche en polvo se podían comprar 2.733 litros de gasoil mientras que hoy se pueden comprar 3.878, o 497 litros de gasoil con una tonelada de soja, cuando hace dos años solo eran 272 litros.
En cuanto a la composición del precio, lo que recibe Ancap son solo $13,16 de los $56 del supergas; o $29,7 de los $70,81 de nafta super o $27,46 de los $50,7 del gas oil.
Aparte de los impuestos, los sobrecostos que pagaron los consumidores entre 2014 y 2019 son de 907 millones de dólares, Ancap recibió una capitalización del Estado de 800 millones de dólares para solventar sus pérdidas.
Debe considerarse que en el precio del combustible está lo que cuesta la obligación de incorporar Etanol al Combustible (70 millones de dólares anuales), subsidiar el precio del supergas (98:) mantener la producción de cemento portland (80:) y pagar el subsidio al boleto, que son $3.48 por litro.
Se reconoce que Ancap necesita mejorar su eficiencia, pero las mayores incidencias en el precio no están en la empresa. Se realizó un animado debate, en torno a estas informaciones.
Presidió la sesión la Dra. Agustina Escanellas, actuando en Secretaría General el Dr. Julio María Sanguinetti.
