La Dirección de Movilidad Urbana de la Intendencia de Salto continúa desarrollando acciones orientadas a la educación vial, la modernización del tránsito y la búsqueda de soluciones para distintas realidades vinculadas a la movilidad en el departamento.
En ese marco, días atrás se llevó adelante una instancia de intercambio con las familias que serán realojadas en el asentamiento La Amarilla, donde se abordaron aspectos relacionados con la seguridad vial, la convivencia en el tránsito y la importancia de la prevención para reducir la siniestralidad.
Durante la actividad, integrantes del equipo de Educación Vial compartieron experiencias, reflexiones y herramientas destinadas a promover una circulación más segura y responsable, poniendo énfasis en el valor de la conciencia ciudadana y el compromiso individual para evitar accidentes de tránsito.
Por otra parte, la Intendencia avanza en la implementación de nuevas herramientas tecnológicas vinculadas al estacionamiento tarifado, apostando a un sistema digital que incluirá la capacitación y reconversión laboral de los actuales cuidacoches hacia un rol de facilitadores de tránsito.
Asimismo, continúa el análisis de iniciativas vinculadas al transporte de pasajeros, con propuestas que buscan ordenar el sector, promover la formalización y brindar mayores garantías tanto a trabajadores como a usuarios.
Sobre estos temas, los desafíos actuales en materia de movilidad y las acciones que se vienen desarrollando en el departamento, dialogamos con el director de Movilidad Urbana de la Intendencia de Salto, Alberto Subí.
«Es una instancia de apoyo»
“Es una instancia de apoyo, en este caso de nuestra área, pero es una de las tantas instancias que el gobierno municipal, en aras de apoyar determinadas circunstancias y grupos sociales, en este caso el realojo de familias, nos tocó a nosotros arrimarnos hasta ahí con el equipo de Educación Vial, con Miguelina, con Gustavo, darles a la gente una visión de movilidad, de la correcta movilidad, de humanidad en cuanto a la circulación, y de paso también festejar la alegría de esta gente que por primera vez tiene un techo.
Yo recuerdo un profesor de Historia que nos decía que la persona es una cuando tiene un techo encima y otra cuando no lo tiene, y en esa instancia es que nosotros asistimos a esa actividad, en donde desde el punto de vista humano les planteamos ejemplos de vida en cuanto a la información y responsabilidad que ellos tienen para la movilidad segura y, en el fondo, revertir lo que es el proceso de siniestralidad que tiene el departamento.
Nosotros apuntamos a eso, en donde les contamos nuestra visión al respecto, en el entendido de que la multa es necesaria, pero no es lo importante. Lo importante es llegar desde el punto de vista humano y entender que lo que no se hace y lo que no se previene desde el punto de vista vial después es tarde, porque esto no es como en otras áreas, que se rompe un ladrillo y se cambia. Acá, después que pasa el siniestro y el deceso posterior, no hay vuelta atrás. El dolor que causa a la familia por la pérdida de ese hijo, por la pérdida de ese esposo, de la esposa, no hay vuelta atrás.
Y todo lo que podamos hacer nosotros como personas conscientes, en el entendido de que con empatía, con consideración y con el protagonismo que tenemos que tener al andar, no solo circulando arriba de una moto o una bicicleta, que ahora están de moda los medios de transporte eléctricos, sino también caminando como peatón, que son los primeros vulnerables, tratamos de plantearles esa idea.
Y se formó algo lindo porque cuando la gente hace ese silencio se preocupa y escucha. La intención nuestra era llegarles de esa manera, que lo compartan en la familia y que entiendan que somos los únicos responsables de poder revertir la siniestralidad en el momento que nos movemos con conciencia, viendo al otro, como dice Mayo Amarillo: ‘Si te veo, te salvo’. Y fue, desde nuestro punto de vista, hacerles llegar eso, más allá de que después el equipo de Educación Vial, que son los encargados de mostrarles nuestro proyecto que tenemos en cuanto a educación vial, se explayaran y hubo una situación de diálogo donde todos se interesaron en eso”.
¿Cuáles fueron las inquietudes que plantearon las familias?
“Ese proyecto casualmente estaba lindo porque está dirigido a niños en edad primaria, pasando por jóvenes, adolescentes y después el adulto, y la familia se constituye por todas esas etapas. Y se mostraron interesados, en donde la preocupación no es solo andar arriba de una moto, sino también caminando, o sea, ver al otro que viene también. Capaz que le estoy salvando la vida con eso.
Y se armó una instancia bien linda de participación, bien importante, en donde pudimos conversar largo y tendido con la gente y nosotros dimos nuestro granito de arena, que capaz que no se ve, pero sirve de mucho porque contándole a la gente nuestra visión y nuestra preocupación de empatía, capaz te estamos salvando la vida. Y capaz nadie te va a aplaudir por eso porque no se ve, pero cada uno en nuestro rol, si hace lo correcto, podemos revertir la siniestralidad del departamento, que ya en este año van 7 decesos y nadie dice que no se va a repetir lo mismo del año pasado, que fueron 18. Por eso la prestación de conciencia es lo fundamental para que no mueran 10 personas este año, que nadie dice lo contrario, que es muy probable que pase”.
“Entiendo que desde el momento que te preocupás por el caso y te hace el clic y sos partícipe del problema, porque a veces los problemas los vemos de afuera, creemos que no nos pasa a nosotros. No nos pasa a nosotros, pero por supuesto que sí. Y capaz que suene feo, pero de las 10 personas que van a fallecer este año, capaz que, como les decíamos nosotros a ellos, algunos de ellos están acá o familiares están acá. Y lo que hay que hacer es no llegar a ese número porque el número es frío, el número es real, el número te da conciencia y somos los únicos responsables nosotros, no el otro. Nosotros mismos, desde nuestro lugar propio, frenar esto y prevenir, porque lo que no se previene en educación vial después ya es tarde”.
Otro tema importante es cómo va a empezar a funcionar la aplicación digital para el estacionamiento tarifado
“Es un tema nuevo, lindo, que está basado en lo que el gobierno municipal quiere implementar en todas las áreas, que es la Smart City, la ciudad inteligente. Y en este caso les toca también a los cuidacoches.
Esto parte de un programa que lo plantea la Unidad de Innovación y Desarrollo, en donde la idea es capacitar al actual cuidacoche con capacitación, con preparación, con evaluación, tratando de revertir el rol del actual cuidacoche a lo que sería en un futuro un facilitador de tránsito en zona azul.
Es bien importante porque son etapas de preparación, donde ya el 8 y 9 de este mes han habido dos instancias bien importantes, donde 27 han pasado, han salvado, y la idea es que esa capacitación esté apuntada al ciudadano, al contribuyente, al buen trato con el contribuyente, a la buena relación con el contribuyente, al uso de los espacios públicos.
También la capacitación va hacia ese lado y fundamentalmente también a lo que es norma de tránsito, que ahí en esos casos es nuestra área la que ha impartido esas charlas, esa idea de movilidad segura, de normas que hay que respetar.
Vivimos en sociedad y es este mismo equipo que decía en un principio, el equipo de Educación Vial, que planteó esa idea. Pero fundamentalmente lo que hay que entender es que ese cuidacoche que hoy tiene esa función, ese rol, va a pasar a ser un facilitador social de estacionamiento y tránsito, apuntado no solo a ese contribuyente que se va a ver beneficiado por la preparación, el conocimiento y la capacitación de la persona, sino también para ellos mismos.
Siempre decimos que este grupo social es un grupo bien difícil, bien débil, con un montón de problemas, en el límite de la miseria y del querer subsistir. Y lo que el gobierno hoy les da con esta capacitación y esta preparación no solo es más dignidad, sino también preparación hacia la persona, que le va a revertir, lo va a llevar a una situación económica de mejoramiento porque la preparación y la capacitación va a llevar a que él se vea beneficiado también con los cursos que, en este caso, el área de Innovación y Desarrollo, nuestra unidad de Tránsito y el propio gobierno que está encima de esto, los va a favorecer también a ellos”.
¿Cómo es? ¿El cuidacoche tiene que contar con su celular?
“El cuidacoche tiene que contar con su celular. Es un tema que estamos viendo también porque hay algún caso particular que no tiene digital. Estamos viendo cómo hacerle llegar de alguna manera para que pueda contar con ello, pero son mínimos los casos, son contados, porque en definitiva todos tienen. Hoy por hoy el celular es una herramienta de trabajo y todos cuentan con eso.
A través de esta aplicación se va a cambiar lo que es la zona que actualmente se usa en el cobro del estacionamiento. Va a ser una zona estrictamente digital, con el uso de la aplicación que la va a llevar adelante el nuevo facilitador vehicular de tránsito del departamento en lo que es el microcentro del departamento”.
¿Cómo es el tema de la propina de los cuidacoches?
“Eso es un tema que habría que esperar a que madure. Desde el área de Innovación y Desarrollo se está trabajando en ese tema todavía. No es un tema para el lunes, es un tema que poco a poco se está encaminando”.
Esa es una de las inquietudes que uno escucha en los cuidacoches
“Claro, que ellos tienen. A ver, el dinero en papel se está terminando para todos, ya casi es una realidad. Y es una situación en donde se está buscando la vuelta para que ese facilitador de tránsito vehicular pueda acceder a un ingreso económico de forma digital también, con una cuenta bancaria. Pero es un tema que le va a competir a ellos buscarle la figura y la practicidad para que eso se lleve adelante”.
“Nosotros, en nuestra área, en nuestra base de trabajo en la administración, también hay preocupación por la transición del cambio. El ser humano tiende a preocuparse por lo nuevo, a todos nos asusta lo nuevo. Pero lo nuevo está, no nos podemos quedar en el tiempo y en este caso facilita al ciudadano, al contribuyente, que se va a ver beneficiado con esta movilidad, este cambio de roles, esta transición de rol de la persona que lo tiene día a día, que es el cuidacoche.
Estamos convencidos también de que ellos se van a ver favorecidos. Cuesta, sé que cuesta, uno es reticente al cambio. Inclusive hay algunos que han expresado la idea de no continuar, de no seguir adelante, pero entiendo que todo llega y todo por buen camino. Vamos a tener que meternos y abrir esta puerta del mundo de la tecnología, lo que es la Smart City, que Salto está trabajando para eso”.
¿Lo de los Uber cómo es?
“El tema de los taxis, la problemática en el departamento de lo que es la movilidad de los medios de transporte onerosos. Acá hay una realidad bien distinta y bien difícil, en donde nosotros decimos que es nuestro segundo gran problema después de la vida humana.
Es nuestro segundo gran problema la realidad del permisionario del taxímetro. Cuando asumimos esta área y encontramos ese problema, lo que hicimos fue meternos desde adentro y entender cuál era el problema para buscar una solución al respecto.
Y encontramos ahí bien diferenciados cinco actores que hoy viven del movimiento del transporte y hacen su ingreso económico”.
| Actor | Característica |
|---|---|
| Actor legal | 73 autorizados y habilitados, certificados por el LATU |
| Actor mixto | Legales que también trabajan con servicios informales |
| Uber informal | Vehículos que se promocionan como Uber sin estar legalizados |
| Taxi informal | Aproximadamente 300 vehículos “truchos” |
| Transporte ocasional | Personas que realizan viajes esporádicos como ingreso extra |
“En esa realidad es que venimos hace ya un año trabajando y reuniéndonos con todos estos actores, buscando una solución, porque también tenemos que entender que este informal vive de esto y la idea no es desplazarlo, sino encontrarle un mercado en donde ellos puedan formalizarse y crear una competencia segura, justa, y darle seguridad al contribuyente también, que es lo más importante.
Acá todos sufrimos alguna vez, y que levante la mano el que no lo haya pasado, eso de que sentís que te cobran cualquier cosa. ¿Quién en Salto no vivió o qué turista no pasó por acá y sintió que le cobraron cualquier cosa?
Esa famosa frase que a algunos no les gusta que yo la diga, pero que es así. Cuando le preguntás al chofer: ‘¿Qué te debo?’ y el chofer te dice: ‘Jefe, deme 500’. Y no es ‘deme 500’, es lo que marca la tarifa dada por el Ministerio de Economía y avalada por la Intendencia Municipal, aceptada como tal para que todos cobren eso.
Una tarifa que no va a ser 500 con seguridad, va a ser 424, 415, 318. Una tarifa que debe estar a la vista del usuario, obligatoriamente a la vista del usuario, y que el usuario pague lo que corresponde, no lo que el chofer de turno entienda que tiene que pagarle.
Y queremos sacar ese estigma que inclusive no le favorece tampoco a la persona porque todos alguna que otra vez nos molestamos o nos enojamos”.
“Y un poco ahora, dándole una luz en el camino al mundo del permisionario del taxímetro descontrolado, donde no ha tenido ningún tipo de fiscalización en los últimos cinco años, podemos decir que el intendente, de muy buena manera, ha enviado a la Junta Departamental, el Ejecutivo envía a la Junta Departamental, un proyecto de decreto en donde se solicita la intervención en el departamento de medios de transporte digital, Uber y Cabify, y habilitar, que la ley lo permite también, un 10 % más de chapas de taxis en el departamento.
En ese mercado de las siete chapas más la posibilidad de los Uber o Cabify, según se entienda y se acuerde con el departamento, ahí va a haber un mercado bien lindo, importante, en donde la idea es que todo informal que hace uso de este trabajo, de esta actividad como medio de ingreso, pueda pasarse al ámbito formal, creando una competencia justa, segura, limpia, y que con seguridad también no solo va a favorecer al contribuyente, va a favorecer a él también y, si no, también al turista que hoy por hoy viene de afuera y sabe lo que es la realidad del permisionario del taxímetro”.
“Ya entró a la Junta Departamental, lo está estudiando la Comisión de Legislación y Reglamento y la Comisión de Transporte. Estamos esperando que se vote para que después, en la medida que se vote, pase a la Intendencia y se pueda convertir en ley esto y, mediante un convenio con estas aplicaciones, ya hay conversaciones al respecto, puedan, al igual que en Montevideo, Canelones y Maldonado, Salto tenga también su medio de transporte digital”.
