El piloto argentino tomará el lugar de Doohan durante cinco carreras tras una serie de cambios estratégicos y sacudidas en la cúpula de Alpine.
La escudería Alpine ha vivido unas horas intensas que sacudieron su estructura interna y su alineación de pilotos. Tras solo seis carreras en la temporada 2025 de Fórmula 1, el equipo decidió reemplazar a Jack Doohan por el argentino Franco Colapinto durante las próximas cinco fechas del campeonato. La decisión se produce en medio de una serie de movimientos estratégicos y la sorpresiva salida del jefe de equipo Oliver Oakes, quien fue reemplazado de forma inmediata por Flavio Briatore, ahora al mando de la dirección operativa del equipo.
La incorporación de Colapinto, anunciada para comenzar en el Gran Premio de Emilia-Romaña en Imola, forma parte de una rotación planeada para evaluar el talento disponible de cara al nuevo reglamento técnico de 2026. Doohan, en su temporada de debut, no logró cumplir con las expectativas. A pesar de algunas señales de progreso —como superar a su compañero Pierre Gasly en clasificación en Miami—, su falta de regularidad y varios accidentes lo dejaron sin puntos y con la presión creciente sobre sus hombros.
Franco Colapinto, en cambio, ya había mostrado destellos de talento en 2024 durante su paso por Williams, con dos entradas en los puntos en nueve carreras. Aunque también protagonizó varios accidentes costosos, su potencial llamó la atención del paddock. Fue contratado por Williams con un acuerdo de largo plazo, pero su cesión temporal a Alpine representa una oportunidad clave para ambas partes. El jefe de Williams, James Vowles, explicó que busca que Colapinto gane experiencia en carrera con la posibilidad de recuperarlo más adelante.
El joven argentino, de 21 años, es además una figura muy popular en su país, considerado el segundo deportista más relevante tras Lionel Messi. Su llegada a Alpine también representa un atractivo comercial, con un respaldo financiero importante y una base de seguidores entusiasta. En lo deportivo, correrá en circuitos que ya conoce por su paso por la Fórmula 2, como Imola, Mónaco y España, lo cual le dará ventaja para adaptarse rápidamente.
Mientras tanto, Doohan seguirá como piloto reserva, con la esperanza de regresar al asiento titular para el Gran Premio de Gran Bretaña en julio. En tanto, Alpine sigue reestructurándose luego de un largo periodo de inestabilidad: desde 2023, han salido figuras clave como Otmar Szafnauer, Pat Fry, Alan Permane y Davide Brivio. La salida de Oakes marca otro capítulo en esa cadena, con Briatore asumiendo ahora toda la responsabilidad operativa del equipo.
Con solo siete puntos en el campeonato y en plena lucha en la zona media de la tabla, Alpine busca con urgencia definir qué piloto acompañará a Gasly en la nueva era de la F1. Estas cinco carreras serán decisivas.
