Alberto Subí detalló los nuevos flechamientos, radares y cambios en las incautaciones de Salto. Buscan regular las aplicaciones y frenar la siniestralidad.
Alberto Subí detalló nuevos flechamientos, radares y cambios en las incautaciones de vehículos
El parque automotor de nuestra ciudad no para de crecer. Las autoridades buscan ordenar la circulación vial y bajar los siniestros urbanos. El encargado de Gestión de Tránsito de la comuna, Alberto Subí, detalló las nuevas medidas operativas. Los cambios abarcan desde la instalación de radares hasta la autorización y regulación de plataformas digitales.
Flechamientos clave para bajar la siniestralidad
La Intendencia modificó recientemente la circulación vial en la zona de Barrio La Estrella. Se resolvió establecer el sentido único definitivo en la calle Acuña de Figueroa. El tramo afectado va de este a oeste, entre Sarandí y Florencio Sánchez. A su vez, la calle Florencio Sánchez corre ahora de sur a norte. Esta modificación abarca el tramo entre Acuña de Figueroa y la calle Cervantes.
La medida responde estrictamente al alto índice de siniestros de tránsito registrados en el lugar. No fue una resolución solitaria de Tránsito. Se coordinó bajo el asesoramiento técnico de la Unidad Nacional de Seguridad Vial (Unasev). También intervino la Comisión de Transporte de la Junta de Salto.
Además del flechamiento, se suma cartelería vertical y pintura sobre el pavimento. Las cuadrillas municipales mejorarán la iluminación general de ese peligroso cruce. El objetivo central de la intervención es cuidar a las personas en esquinas conflictivas. En los próximos días se procederá a eliminar el reductor de velocidad de la calle Solari.
Intervenciones viales en la zona del shopping
Los técnicos de Tránsito evalúan constantemente otros puntos complejos de la ciudad. Recientemente coordinaron acciones con los representantes del centro comercial local. En la salida del shopping existía un problema de demoras muy similar al de Barrio La Estrella. Se constató un importante entorpecimiento del flujo vehicular durante las horas pico.
Para solucionar este inconveniente, las autoridades instalaron una barrera física en la salida del estacionamiento por avenida Blandengues que impide cruzar el cantero y doblar a la izquierda. En la anterior administración se colocó allí un semáforo de cuatro tiempos. Esa decisión técnica generó largas colas y volvió caótica la circulación. Actualmente se trabaja en soluciones definitivas para agilizar todo el entorno comercial.
Estadísticas preocupantes de fallecidos y género
Las cifras oficiales marcan la realidad objetiva y guían las decisiones de la comuna. Durante el año 2024 se registraron un total de 17 decesos por accidentes viales. La cifra alcanzó las 18 muertes en el pasado año 2025. La evolución del presente año muestra números importantes que podrían superar los registros anteriores.
El jerarca comunal reconoció que la proyección actual del año no resulta alentadora. Más allá de los fallecidos, Salto muestra una particularidad estadística de género a nivel nacional. La Unasev detectó una alta proporción de mujeres afectadas en siniestros de tránsito locales. En contraste, el departamento muestra buenos niveles de cumplimiento en el uso del casco obligatorio.
Una ciudad con más vehículos que personas
La realidad cuantitativa de Salto asombra a los propios encargados del control vial. El departamento cuenta actualmente con una población estimada de 125 mil habitantes. Sin embargo, el parque automotor oficial expone una situación totalmente desproporcionada. Circulan de forma legal cerca de 141 mil vehículos registrados por la Intendencia.
A esta cifra se le debe sumar el auge de la movilidad eléctrica individual. Subí estimó la presencia de unos 60 mil monopatines y bicicletas eléctricas sin registrar. El total de unidades en circulación dentro de Salto ronda los 200 mil vehículos. Muchos de estos aparatos superan con facilidad velocidades de 60 kilómetros por hora en la calle. El jerarca advirtió que “hoy está acéfalo” el marco regulatorio nacional para estos dispositivos.
Operativos Ñandubay y saturación de oficinas
Durante los días hábiles se ejecutan rigurosos controles vehiculares en puntos estratégicos. Estos procedimientos conjuntos reciben el nombre oficial de Operativo Ñandubay a nivel nacional. Se trata de un esfuerzo coordinado entre las intendencias y el Ministerio del Interior. También colabora activamente el Ministerio de Transporte y Obras Públicas. Estos operativos también comenzarán a realizarse en Belén y Constitución en los próximos días.
La Policía determina los lugares y horarios específicos de cada intervención. El fin de estas acciones es combatir las herramientas utilizadas para cometer delitos. Las motos representan el vehículo terrestre más robado y usado por la delincuencia. Aunque el operativo posee origen policial, el trámite administrativo posterior recae en la Intendencia. Esta intensa fiscalización provocó un aumento del 40 por ciento en trámites administrativos. Para atender a los contribuyentes, las oficinas abren los sábados de mañana dos veces al mes.
El fallo judicial que cambió las incautaciones
Un cambio absoluto rige para los conductores que registran espirometría positiva en controles. La modificación normativa también alcanza a quienes manejan sin la habilitación legal correspondiente. Un fallo de la Suprema Corte de Justicia dejó sin efecto un viejo decreto municipal del año 2013. La Intendencia ya no puede condicionar la devolución del coche al pago de la multa.
La Junta Departamental aprobó el nuevo Decreto 7731 para adaptarse a las exigencias judiciales. Si un conductor arroja resultado positivo de alcohol, se abren nuevos mecanismos de actuación. El coche puede ser retirado por un acompañante habilitado tras dar negativo en un test. Si el infractor viaja completamente solo, la Intendencia retiene el coche por 30 minutos. Se otorga ese tiempo para convocar a un tercero apto que, tras una nueva espirometría para acreditar que está en condiciones de conducir, puede llevarse el vehículo involucrado. Caso contrario, al día siguiente hábil, el dueño legítimo podrá retirar su vehículo acompañado de una persona que cuente con habilitación para conducir. No se exige abonar la multa de forma previa.
Radares fijos y regulación de plataformas digitales
Las carreras clandestinas generan un constante peligro para todos los vecinos. Las autoridades departamentales confirmaron la instalación de los primeros dispositivos tecnológicos de control. Los radares fijos se ubicarán en Barrio Dos Naciones y en la Costanera Norte. Las maniobras imprudentes conocidas como «wheelies» también serán detectadas por el sistema que contará con cámaras de alta definición.
Por otra parte, el transporte de pasajeros vive un profundo ordenamiento legal. El Ejecutivo departamental envió un proyecto normativo clave a los ediles de la Junta. Se busca regularizar formalmente los servicios de movilidad provistos por plataformas digitales. Esta apertura abrirá el camino legal a empresas internacionales como Uber o Cabify.
Se estima que existen más de 300 transportistas informales operando hoy en Salto. La intención oficial es integrarlos plenamente a la economía formal de la ciudad. El proyecto habilita ampliar un diez por ciento el cupo de chapas de taxi oficiales. Paralelamente, se implementó una planilla oficial de precios obligatorios. Los taxistas legales tienen la obligación de exhibir los precios de forma visible al usuario. Las autoridades buscan erradicar definitivamente las tarifas abusivas cobradas a los turistas.
